水泥攪拌車(chē)日常工作中輪胎偏磨的原因及解決方法
時(shí)間：2022-03-22 00:00:00
來(lái)源：洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)有限公司
在攪拌車(chē)四輪定位檢測(cè)中，經(jīng)常會(huì)遇到駕駛員朋友前來(lái)要求解決輪胎偏磨的問(wèn)題。還有的車(chē)輛在定位檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)前束數(shù)值超差太大，經(jīng)檢查輪胎已經(jīng)偏磨。就車(chē)輛而言，大多數(shù)的商砼車(chē)輪胎偏磨都集中在前輪，混凝土攪拌車(chē)并以負(fù)值的前束值超差造成輪胎內(nèi)側(cè)偏磨為多見(jiàn)。
對(duì)于商混車(chē)輪胎偏磨，有些人認(rèn)為是混凝土攪拌車(chē)車(chē)輪的外傾角超差造成的，但其實(shí)輪胎的偏磨在很大程度上是因前束值的超差造成的。根據(jù)從事四輪定位工作多年的技術(shù)人員總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和大量的定位檢測(cè)數(shù)據(jù)分析認(rèn)為：正確的前束值完可以有地避免輪胎的偏磨。
轉(zhuǎn)向輪大總轉(zhuǎn)角的超差、車(chē)輪外傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的不正確導(dǎo)致輪胎偏磨的現(xiàn)象是少見(jiàn)的。攪拌車(chē)生產(chǎn)商在實(shí)際行駛中，隨車(chē)吊大多數(shù)時(shí)間是直線(xiàn)行駛。而急轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)和調(diào)頭時(shí)的大總轉(zhuǎn)角不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間使用，所以由它引發(fā)的偏磨也甚微。
這類(lèi)輪胎與地面接觸時(shí)的柔韌性和隨意變形的性在很大程度上抵消了因車(chē)輪外傾角可能造成的輪胎偏磨，即便是高壓輪胎超差的車(chē)輪外傾角對(duì)輪胎的磨損影響也不大。比如我們經(jīng)常可以看到公路上有的空載卡車(chē)為了減少車(chē)輪與地面的摩擦、降低滾動(dòng)阻力而門(mén)設(shè)計(jì)了可變后輪外傾角，且外傾角變化之大幾乎達(dá)到10°左右。重汽混凝土攪拌車(chē)根據(jù)觀(guān)察，這種車(chē)并未出現(xiàn)想象中的輪胎偏磨加重現(xiàn)象。
從設(shè)計(jì)上考慮，為了約束隨車(chē)吊在直線(xiàn)行駛中車(chē)輪外傾角造成的偏拉，對(duì)隨車(chē)吊設(shè)定了定的前束值。但是由于隨車(chē)吊行駛的各種不同路面情況和顛簸、沖撞、機(jī)件磨損等因素的存在，即使是再堅(jiān)固的隨車(chē)吊，它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐漸改變?cè)笆?。有的?shù)值有變化在駕駛中馬上就能被感覺(jué)到，比如主銷(xiāo)后傾角、車(chē)輪外傾角、比較嚴(yán)重的后輪前束值的改變。
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